Мініатюрна країна чудес у Гамбурзі
Вільне і ганзейське місто Гамбург, Німеччина, вересень 2015
Google Карти, Яндекс.Карти
У житті я бачив уже стільки, що мене складно чимось здивувати або привести в захват. Гамбурзькому музею «Мініатюрна країна чудес» це вдалося. Величезні, максимально деталізовані і приголомшливо анімовані макети в масштабі 1:87 змусять вас радіти, як дитину. Зізнаюся, що навіть не намагався особливо фотографувати — щоб написати хороший звіт про цей музей, сюди потрібно прийти кілька разів, тому що в перший раз буде дуже високий «коефіцієнт офігення».
Основна частина експозиції складається з кількох секцій, що зображують різні регіони Німеччини і світу. Макети не відображають у точності якісь конкретні міста, скоріше, вони передають загальну атмосферу країни або регіону, якому присвячені. Зараз повністю готові 9 секцій — Швейцарія, Кнуффінґен (збірний образ середньостатистичного німецького міста), аеропорт Кнуффінґена (заснований на аеропорті Гамбурга), середня смуга Німеччини, Баварія, Австрія, Гамбург, США і Скандинавія. У процесі створення знаходиться експозиція «Італія» (станом на вересень 2015 року), яка має бути закінчена в першій половині 2016 року, за нею планується створення секції «Франція».
Перегляд починається з Швейцарії.
Вона знаходиться на першому поверсі, у той час як інші — на другому. Це дозволяє зобразити Альпи з їх гірськолижними трасами. Унизу спуску видно ратрак, що його обробляє, а лижники піднімаються наверх у кабінках.
А поруч ідуть корови.
Якийсь опен-ейр фестиваль. Туалетні кабінки, намети, купа народу.
Освітлення музею працює таким чином, щоб показати зміну часу доби. «Доба» триває 30 хвилин (по 15 хвилин на світлий і темний час), причому зміна відбувається плавно, повністю симулюючи кольорові гами і інтенсивність освітлення на світанку й заході. У темний час іграшкові міста спалахують вогнями вікон, ліхтарів і фар.
Кнуффінґен, уявне місце, яке представляє середньостатистичне німецьке місто.
Середня Німеччина. Це якраз те, що я описував у розповідях про села та маленькі містечка.
Вітряки.
Сільський ярмарок.
Замок Нойшванштайн у Баварії.
Хоча «Miniatur Wunderland» і є найбільшим у світі музеєм мініатюр, якби ви просто захотіли його оббігти, не зупиняючись, вам би знадобилося всього кілька хвилин. Але зробити це вам не вдасться — прийшовши сюди, ви застрягнете на цілий день, розглядаючи деталі, а потім захочете прийти ще. Вони найрізноманітніші — іноді кумедні, іноді сумні, іноді 18+, іноді чарівні — але абсолютно завжди вражають своїми проробленням, реалістичністю і неймовірним різноманіттям. На даний момент макети займають загальну площу в 1 300 квадратних метрів. В іграшкових містах живе 215 000 людинок, на вулицях знаходиться близько 9 000 автомобілів, по рейках, загальна протяжність яких становить 13 кілометрів, їздить близько тисячі потягів. Майже 4 000 будинків, 228 000 дерев, і 335 000 ліхтарів. На будівництво було витрачено 12 мільйонів євро і близько 600 000 людино-годин. До моменту завершення всіх запланованих екпозііцій (початок 2020-х років) ці цифри повинні збільшитися майже в 2 рази.
Світ зображений таким, як він є, без цензури.
Сама вражаюча частина експозиції — аеропорт Кнуффінґена, змодельований за образом і подобою аеропорту Гамбурга.
Іграшковий аеропорт повністю анімований і живе справжнім життям. Літаки прилітають, зарулюють на стоянки, обслуговуються і відлітають. Між ними рухається аеродромна техніка — автобуси, заправники, трапи, тягачі. На посадку заходить борт «Emirates», а поруч із ЗПС черги на зліт чекають Ан-124 вантажної авіакомпанії «Волга-Днепр» і А-380 «Thai Airways».
А за ним ще — аеропорт завантажений.
КДП.
У віддаленій частині проходить виставка старих літаків.
Аеропорт працює і вночі. Освітлення таке ж, як і в справжньому аеропорту, у літаків горять усі вогні, уключаючи посадочні фари і світло в салоні.
Усе ПС розфарбовані в лівреї реально існуючих авіакомпаній. На стоянку зарулив Ту-154 в розфарбуванні «Аерофлоту». До нього під’їхала поліція. Напевно, збираються заарештовувати чергового російського дебошира. До речі, у реальному житті Ту-154 в «Аерофлота» більше немає — їх вивели з експлуатації в 2010 році, оскільки вони були надто застарілими і неекономічними, а в Євросоюз через сильну шумність не літали з 2006 року.
А надзвукові «Конкорди» закінчили свою льотну кар’єру ще раніше, у 2003 році (усі борти було списано і передано в музеї), але в гамбурзькому музеї «Конкорд» теж, як і раніше літає. Тільки тут ви зможете почути незвичайний рев його двигунів на зльоті — усередині кожної моделі встановлено звуковий динамік, завдяки якому вона шумить так само, як реальний прототип. Якщо ви проведете в аеропорту достатньо часу, ви побачите багато історичних і незвичайних літаків.
Wir lieben fliegen.
Вантажний Боїнг-767.
«Сибір» і «Royal Jordanian» завантажують багаж
Старий 707-й загорівся, через весь аеропорт до нього приїхала пожежна обслуга. Подібні події активують самі відвідувачі, натискаючи на розташовані в різних місцях музею кнопки.
Українці підтяглися на гвинтовому Ан-12. У літаків реальні не тільки лівреї, а й бортові номери. Можете вбити в Гугл аерофлотівський RA-85811 або оці D-ACPO і UR-CGU. Ви побачите, що в кожної моделі є реальний прототип.
До речі, неточність. Після посадки чотирьохдвигунового літака зовнішні двигуни завжди відключаються для економії палива, на стоянку літак зарулює на двох, що залишилися. На гвинтових ПС це помітно візуально, якщо вам пощастить десь побачити чотирьохдвигуновий турбогвинтовий літак, який щойно приземлився (це рідкість), зверніть увагу. Але тут цього не врахували, після посадки Ан-12 рухається до стоянки, але працюють усі двигуни.
Тим часом великий «Руслан» чекає дозволу на зліт. А коли він стоїть біля карго-термінала, у нього відкривається рампа на носі.
Околиці аеропорту.
Невеликий відеролік, знятий на телефон. Моделі літаків, звичайно, по-справжньому не літають — щоб зобразити зліт і посадку, по центру ЗПС йде спеціальна канавка, звідки підіймаються 2 металеві підставки (див. фото зблизу). На них і тримається літак.
Якщо вам пощастить, ви зможете побачити жарт творців музею — велетенську бджолу, яка прилітає в аеропорт кілька разів на день. На відміну від літаків, бджола не сідає, а тільки пролітає над зліткою. Це відео я знайшов в інтернеті:
Аеровокзал має максимальну схожість з оригіналом. До речі, усередині він не порожній, а також пророблений, але про це трохи пізніше. Стоянка заповнена автомобілями.
Таксисти чекають викликів, вишикувавшися в довгу чергу. Цікаво, тут є Über?
Випадково заглянув в одне з вікон готелю поряд. Ой, що це?! Ууу... У мене баттхьорт. Sogar das plastische Männchen hat eine Freundin, und macht täglich Liebe, aber ich werde nie im Leben dies haben.
Навіть більше, ніж аеропорт, вражає уяву система рухомих автомобілів Країни чудес, особливо коли починаєш читати про її устрій. Система, на створення якої пішло кілька тисяч людино-годин, неймовірно складна. Усіма автівками керує комп’ютер, де для кожної машини працює окремий процес, що 20 разів на секунду розраховує всі можливі ситуації, ґрунтуючись на її місцезнаходженні, і тисячах інших параметрів — часі доби, дозволеній швидкості, дорожніх знаках і правилах, світлофорних сигналах, стані залізничних переїздів, розташуванні і швидкості інших автомобілів, праві на проїзд, типі автомобіля, та інших. Деякі автомобілі їздять по певному маршруту (громадський транспорт, сміттєвози), деякі просто рандомно курсують місцевістю, у деяких є якась мета (наприклад, у пожежних автівок, які поспішають на ввімкнену відвідувачами музею «пожежу»). Залежно від усіх цих параметрів автомобіль вибирає свій подальший шлях. Якщо є кілька варіантів, він довільно обирає якийсь один, при цьому зважаючи на ймовірність того чи іншого сценарію (так вантажівка, вибираючи з можливостей їхати в промисловий або житловий район, з більшою ймовірністю вибере перший варіант). Усі автомобілі обладнані фарами і іншими світлодіодними вогнями, які вмикаються вночі або під час необхідності. При зупинці на трасі автомобіль вмикає аварійку, при гальмуванні — стоп-сигнали, різні службові автомобілі мають проблискові маячки або ще якісь ліхтарі. Для реалістичності в Скандинавії фари працюють і вдень, а в Німеччині удень із ними продовжують їздити 10% довільно обраних автівок.
У секції «Америка» вантажівки самостійно заїжджають на платформи вантажного поїзда, після чого відправляються в тривалу подорож залізницями Країни чудес (залізні дороги з’єднують усі секції разом), а в «Скандинавії» аналогічним чином можуть кататися на кораблі. Залізні дороги не менш складні, ніж автомобільні — у поїздів теж є розклади, вони йдуть із різною швидкістю і пріоритетом.
Кожна машина має порядковий номер, а на спеціальній сторінці на сайті музею можна подивитись інформацію про кожен автомобіль, уключаючи параметри, дату, коли його було зібрано (будівництво кожного рухомого автомобілязаймає від 15 до 30 годин) і пробіг (щорічно кожен автомобіль проїжджає 500—1200 справжніх кілометрів). Зараз рухомих автомобілів у музеї близько 300, при поточному рівні технологій їх число можна збільшити до 1 000. Один з аеродромних автобусів має номер 227:
Коли в автомобіля розряджаються акумулятори, він самостійно заїжджає на приховану від очей відвідувачів зарядочну станцію, чекає до повної зарядки, а потім знову вирушає в дорогу.
На фотографії нижче зображена цілком функціональна машина-пилосос. Подорожуючи по трасах, вона збирає з них пил. Такі або схожі машини мають усі 4 секції з автомобільним рухом (дизайн одного з пилососів зроблений у стилі «Скаженого Макса»). Пилосос виїжджає на дороги 2 рази на тиждень. Зрозуміло, це не замінює ручну чистку експонатів, але завдяки його роботі час між регулярним технічним обслуговуванням, яке проходять усі автомобілі, збільшується вдвічі.
Гамбург. У центрі видно церкву святого Михайла.
Гамбург уночі. На дорозі утворилася пробка.
Стадіон «Імтех Арена». У голові звучить гімн УЄФА: «Die Meister! Die Besten! Les Grandes Équipes! The Champions!»
Міст Кьольбранд (Köhlbrandbrücke), одна з визначних пам’яток Гамбурга.
Можна зазирнути всередину Філармонії.
Скандинавія. Вода справжня, по ній рухаються кораблі.
Корабель кудись пливе, а потім приходить з іншого боку.
Данія, піщані пляжі.
Північна частина Скандинавії покрита снігами.
Гірничодобувне підприємство.
У секції «Америка» змодельовано регіон, який у США називається «Гірський захід » — гори, мала населеність, і довгі хайвеї, якими подорожують великі американські фури.
Із міст представлено Майамі і Лас-Вегас.
Відразу накотили спогади, настільки гарні, що від них зробилося нестерпно сумно. Ех...
Взяти б тут напрокат машину і пуститися в подорож... Werde ich jemals in der Lage sein, die Vergangenheit hinter mich zu lassen?
А це, здається, Оушен-драйв. Америка, Америка.
Якщо в об’єктив не потрапляють відвідувачі або огорожі, вид не відрізнити від справжнього. Наче місто з квадрокоптера або літака.
Кінець світу матриці.
Крім основних макетів, є також спеціальні поодинокі тематичні експонати. Дуже цікаві дві серії макетів, що показують історію Німеччини і Берліна. Серія стендів відображає збірний образ країни в різний час — давнина, середньовіччя, новий час, початок двадцятого століття (Перша світова і Веймарська республіка), диктатуру націонал-соціалістів і Другу світову війну.
Страшні сторінки історії.
Післявоєнну історію відображено в серії «Берлін», яка моделює вид столиці в період від 1945 до 1989 років, наочно демонструючи військове руйнування і повоєнну відбудову, а також поділ країни — спорудження і падіння Берлінського муру.
Початок поділу. Народ намагається втекти від комуністів через вікна будинків.
Die Mauer ist gefallen!
У музеї можна подивитися не тільки на моделі, а й на те, як все працює. У середині знаходиться пульт керування макетами.
Як вже говорилося вище, моделі не просто їздять на батарейках по колу. Вони керуються єдиною централізованою і дуже складною системою, яка розраховує маршрути транспорту, переводи стрілок, керує «польотами» в аеропорту. Без неї створення такого руху було б неможливим, усі рухомі моделі просто постикалися б.
Сервери керування.
Транслюються записи з різних установлених на моделях камер, наприклад, на верхньому екрані зараз увімкнулася трансляція з одного з локомотивів, що йдуть по рейках.
На правому екрані видно, що відбувається за лаштунками аеропорту — борти, що «відлетіли», чекають своєї черги на повернення.
Влаштування літака.
Модель на більш ранній стадії. Креслення, деталі, заготівля для корпусу і влаштування шасі.
Поїзд зі справжнім двигуном унутрішнього згоряння, який працював на паливі з ферментованої квашеної капусти і використовувався під час гонок у передачі James May’s Toy Stories (2011), де команда з Мініатюрної країни чудес змагалася з англійською командою. Маршрут у західній Англії довжиною 16 кілометрів (справжні кілометри для іграшкового поїзда!) потрібно було подолати в 3 раундах — перший з паровими двигунами, другий зі звичайними електричними, де електрика подається через рейки, а третій — з будь-якими іншими. Поїзд на фото нижче не впорався зі своїм завданням — він упав з рейок і двигун вибухнув. Замість нього довелося використовувати локомотив на літій-іонних батареях.
Майстерня, в якій виробляють моделі. На передньому плані видно незакінчений корабель. До речі, кілька разів на день організовуються внутрішні екскурсії, щоб подивитися, як все працює, але я туди не встиг.
У кінці музею знаходиться крамниця, де продаються сотні модельок, аналогічних тим, що виставлені в експозиції. Продажі напевно величезні, адже діти, що виходять із музею, знаходяться під враженням і напирають на батьків так, що в тих не залишається шансів.
Коли ви купуєте квиток, на вході питають, звідки ви приїхали, а на спеціальному екрані відображають географію відвідувачів. Треба ж, тут було 208 осіб із Північної Кореї.
Деталі, деталі, деталі. Їх можна розглядати годинами, і вони зустрічаються в найнесподіваніших місцях. Печери, секретні кімнати божевільних учених, динозаври, коханці, що сховалися, я навіть не уявляю, скільки в це вкладено праці і уяви.
Загалом, розповісти про цей музей не можна — його можна тільки побачити. До речі, якщо у вас немає можливості приїхати в Гамбург, отримати уявлення можна за допомогою Google Streetview, де є спеціальна секція, присвячена Мініатюрної країні чудес. Google зробив кругові панорами, такі ж, як для вулиць звичайних міст. Настійно раджу їх подивитися. Для прикладу, вулиця Лас-Вегаса, пускова установка космічного шаттла, термінал аеропорту всередині, зліт літака зблизу, гамбурзький стадіон (там є голий мужик, що вискочив на поле), прогулянка вулицями Кнуффінґена (для цього використовувався автомобільчик із камерою). Переглядаючи ці панорами, у черговий раз переконуєшся, що багато деталей макетів взагалі неможливо побачити, якщо ви прийшли в якості звичайного відвідувача, їх повністю приховано від очей.
Що ще показати наостанок? Мабуть, ось це відео. Тут розповідається, як чистять макети. Два рази на рік експонати піддаються інтенсивному прибиранню — їх ретельно пилососять, відтирають і миють миючими розчинами (особливо це стосується рейок, кожен міліметр яких доводиться ретельно відтирати від укатанного колесами поїздів пилу). Це відео з їх офіційного каналу, дуже раджу на нього зайти, там багато цікавого.
Наклейка на вихідних дверях. У людей є почуття гумору :-)
* * *
На цьому серія оповідань про Гамбург закінчується. Крім Країни чудес, я сходив також в історичний музей, який теж великий і цікавий, але про нього я вже не писатиму, просто викладу кілька фотографій.
Біля історичного музею знаходиться красивий парк, одне з найприємніших і найспокійніших місць чудового міста Гамбурга.