Италия — Рим, Ватикан

Апрель 2009

Поездка в Рим не задалась с самого начала. Сначала я потерял несколько часов в утренней пробке на выезде из Неаполя. Электронное табло сообщило, что из-за аварии.

Хотя время, проведённое на итальянских дорогах, можно и записывать в счёт экскурсий — чередующиеся загородные пейзажи так прекрасны, что рука машинально хватается за фотоаппарат каждые три минуты. Ютящиеся на склонах гор городки словно появились из сказки. Более красивой сельской местности, чем в южной Италии, не приходилось видеть ещё нигде.

Но в вечный город я прибыл только к полудню. И столкнулся тут с новой проблемой.

Перед поездкой я забил в джипиэску координаты какой-то стоянки в центре. Но по прибытии оказалось, что мест на стоянке нет. Я попробовал поискать стоянки через базу данных навигатора, но не тут-то было. Центр Рима представляет собой беспорядочный лабиринт узких улиц (Неаполь в этом отношении лучше, так как более квадратен) с односторонним движением. Поэтому следовать указаниям сложно — всё время запутываешься в карте и сворачиваешь не туда, спутниковый сигнал теряется, и при неправильном повороте приходится опять объезжать всё по-новой, снова теряя 5-10 минут. А стоянок, указанных на карте, не было вообще, хотя карта и этого года.

Четыре месяца спустя, Европкар снял с моей кредитной карты сняли 144 евро. Оказалось, что во время кружения по Риму, я умудрился три раза нарушить правила, проехав в зону с ограниченным движением, что и зафиксировали пентовские камеры. Еще более неприяный сюрприз ожидал почти через год после поездки — по почте пришли штрафы ещё на 300 евро (первая часть была всего лишь сбором, который Европкар собрал за услугу предоставления моего домашнего адреса дорожной полиции).

Если движение надо действительно ограничить, ставят такие столбики, которые опускаются только если подъезжает авторизированный автомобиль. Но в таком случае не собрать денег, а имеют с этих камер муниципалитеты весьма солидно.

Бессмысленность дальнейших поисков стоянки была очевидна, поэтому я решил выехать на окраину, а оттуда вернуться в центр на метро. Мне повезло — я выехал на улицу Тусколана (крупное шоссе, ведущее от центра Рима к кольцевой автодороге — основные проспекты столицы Италии расположены радиально), и в течение часа нашёл подземную парковку, расположенную прямо у станции метро.

Поезда римской подземки очень классные — они сочленены как Икарус-280 («гармошка»), поэтому можно свободно ходить по всему составу.

Когда я вернулся в центр, шёл уже третий час дня.

Что можно сказать о Риме? Рим это Рим.

Красота, как обычно.

Крылатая фраза «все дороги ведут в Рим» пришла из древности, и символизирует сильно централизованное государство — в древнем Риме для контроля над провинциями было необходимо иметь качественные дороги, по которым могли быстро переправляться сообщения, ресурсы и легионы. Все дороги вели в Рим, потому что больше вести было некуда. Сегодня в современных развитых государствах, к которым относится и Италия, существует много экономических или промышленных центров и дороги равномерной сеткой покрывают всю страну. А вот в отсталых странах, где в столице сконцентрировано всё, а в остальных городах — ничего, все дороги сходятся в центре.

Вернёмся к Риму, где концентрация древних памятников превышает все допустимые нормы.

Тут гармонично перемешались разные эпохи.

Остаётся в очередной раз позавидовать западным городам, у которых нет Церетели.

В девяностых у нас показывали французскую социальную рекламу, где пенсионер заказывает целый мешок лекарств, потому что ему стыдно просто попросить презервативов, а аптекарь потом замечает, как хорошо бы было иметь автоматы для их продажи. Теперь гандоматы в Европе — дело обычное. У нас бы такое поставили — сразу бы кто-нибудь подал в суд за моральное растление молодёжи. Правильно, лучше аборты и венерические болезни.

Итальянские светофоры имеют пешеходный жёлтый сигнал.

А все почтовые ящики в страны выглядят почти вот так. Почти, потому что обычно они полностью заклеены всевозможными объявлениями, но эти почему-то оказались чистыми.

Как обычно, товарищи.

Как и полагается для Европы, всё что можно — автоматизировано. Билеты, парковочные талоны и время на таксофонах продаются через автоматы. Понравилось, что они обычно принимают и наличные деньги — в Америке, к примеру, обычно можно платить только кредитными картами.

Трамваи состоят из нескольких сочленённых, как местное метро, вагонов разной длинны.

Все такси — белого цвета, хотя логотипы отличаются в зависимости от фирмы.

24 является синонимом полночи конца дня.

Как и в Канаде, в Италии часто вешают длинные визуальные списки знаков, похожих по стилю на дорожные, которые что-то предписывают и запрещают.

Тем временем, с погодой определённо не везло. Когда я выбрался к Венецианской площади (около которой изначально планировал остановиться), подул сильный ветер и хлынул проливной дождь.

Как только начинается дождь, откуда-то возникает огромное количество понаехавших лиц ближневосточной национальности, пытающихся продать низкокачественные китайские зонты по 10 евро. Свой монреальский зонт я забыл дома в Белгороде, поэтому пришлось хоть и не за 10 евро, но всё равно втридорога купить у зонт у них.

Ведь надо было ещё заглянуть в Ватикан.

Ватикан

В репортажах из Ватикана обычно показывают забитую народом улицу Кончилационе. Эта улица ведёт от замка Сант Анджело (на предыдущем снимке) к площади святого Петра (площадь уже является территорией Ватикана). Интересно, что она эта появилась только при Муссолини — лидер итальянских фашистов осуществил свою мечту о величественной алее, ведущей в самое сердце города. Старый район был разрушен, а вместо него возник этот проход. Два одинаковых симметричных здания за площадью были построены тогда же (у тех, кто был в Минске, этот ракурс может вызывать определённые ассоциации).

Вообще Ватикан, самое маленькое в мире государство — вспомогательная территория Святого Престола, который, в свою очередь, также является суверенной единицей международного права. Сам Ватикан образовался в 1929 году в результате соглашений, разграничивающих полномочия между Святым Престолом и итальянским государством. От остального Рима Ватикан отделён стеной, которой нет только на входе на площадь.

Из-за дождя Ватикан был довольно пуст.

Но администрация всё равно бдительно следила за моральным обликом заходящих в папское государство туристов.

В Ватикане всюду ходят католические чиновники с мобильником и дипломатом, а также католические секьюрити, не пускающие простонародье за перегородки. Официально охраняют Ватикан одетые в средневековую форму швейцарские гвардейцы, но их вы можете увидеть на страницах любого туристического гида. Несмотря на свою декоративность, гвардейцы строят из себя суровых охранников и плохо относятся к съёмке.

Погода помогла хоть в чём-то — обычно сюда очередь такая, что Ленину в Мавзолее в былые годы и не снилось. Но воспользоваться этим не получилось — времени оставалось мало, так что пришлось пробежать только по собору святого Петра.

Везде, где есть металлические памятники, непременно существует традиция тереть какую-то их часть, из-за чего эта часть всегда бывает отполированной. В Москве трут нос бронзовой собаке на станции Площадь Революции, в Питере — пятку матросу. Святой Пётр в Ватикане тоже не избежал этой участи. За многие века ноги практически полностью сточились. Рядом стоят ящики для сбора денег — наверное, надо чего-то пожелать, а затем тут же и оплатить. Я бросил в ящик три евро и загадал, чтобы прекратился дождь.

И надо же, он действительно прекратился.

Но ненадолго. Наверное, действие трёх евро истекло, и дождь зарядил с такой силой, что дешёвый зонт уже не спасал технику, а день быстро кончался. Я сел в метро и поехал за машиной.